Când instalați dvsMotoare exterioare în 2 timpi, trebuie să faci găuri, iar atunci când găuri, trebuie să le etanșezi. Forarea și etanșarea corectă a plăcii pupei este un pas foarte important. Deci, cum o faci corect?
De ce este importantă forarea și etanșarea corectă?
Placa pupa este o parte-care poartă sarcina a bărcii care poate susține greutatea și forțamotor exterior. Are cea mai mare capacitate de încărcare-. Apa va pătrunde în materialul de miez al plăcii de pupa dacă forajul este rău sau găurile nu sunt bine sigilate. Acest lucru va induce putregaiul interior, va face structura mai slabă, va deteriora integritatea acesteia și o va face mai puțin sigură în timp. Este foarte important să găuriți și să etanșați placa pupa cu precizie, astfel încât greșelile mici să nu conducă la pierderi mari.
Cum să găuriți corect găurile din traversă pe un motor exterior?
În primul rând, să vorbim despre instrumentele și materialele de care veți avea nevoie pentru pașii potriviti de găurire și etanșare. Veți avea nevoie de un burghiu electric, burghie, bandă de mascare, o bandă de măsurat și un marker. Sigilant marin, rășină epoxidice, cârpe de curățare, șuruburi din oțel inoxidabil, șaibe și piulițe sunt toate materiale. În continuare, vă vom arăta modalitatea corectă de găurire și etanșare a găurilor.
1. Marcați cu precizie pozițiile găurilor:
Utilizați suportul motorului exterior ca referință. Aliniați suportul motorului ambarcațiunii cu linia centrală a navei și marcați cu atenție pozițiile tuturor orificiilor pentru șuruburi. Cel mai bine este să măsurați de două ori și să găuriți o dată pentru a menține precizia.
2. Pune banda de mascare:
Puneți bandă de mascare pe partea care a fost găurită. Banda de mascare previne despicarea stratului de gel, împiedică stropirea resturilor și menține marginile îngrijite.
3. Forați mai întâi o gaură pilot:
Oamenii care au deținut bărci de mult timp știu să foreze mai întâi o mică gaură pilot. O gaură pilot nu numai că reduce presiunea asupra materialului, dar vă arată și unde să găuriți.
4. Găuriți gaura (dimensiunea finală):
Utilizați un burghiu de aceeași dimensiune ca șuruburile de montare și găuriți ușor și consecvent. Pentru a evita exercitarea unei presiuni prea mari pe placa pupa, țineți burghiul într-un unghi drept față de acesta în timp ce forați.
5. Sigilați peretele găurii:
Sigilarea este o procedură care poate merge greșit cu ușurință după găurire. Sigilarea bazei și etanșarea epoxidică sunt cele două moduri de etanșare. Cred că etanșarea cu epoxid este cea mai bună cale de a merge. Faceți gaura forată puțin mai mare, apoi umpleți-o cu rășină epoxidică. Faceți o gaură de dimensiunea potrivită după ce s-a uscat complet. Acest lucru va face un strat care ține apa între șurub și materialul de bază al plăcii pupei.
6. Folosiți material de etanșare înainte de a pune șuruburile:
Înainte de a pune șuruburile, asigurați-vă că ați pus suficient etanșant marin în jurul orificiului pentru a acoperi uniform firele și arborele șuruburilor. Acest lucru va împiedica apa să pătrundă în jurul hardware-ului.
7. Puneți șuruburile și asigurați-vă că sunt strânse:
Puneți șuruburile cu șaibe și strângeți-le uniform. Ar trebui să vedeți că iese puțin material de etanșare, ceea ce înseamnă că etanșarea este bună. Nu uitați să nu strângeți șuruburile prea mult.
8. Scapă de etanșant suplimentar:
Pentru a menține suprafața curată, îndepărtați imediat orice material de etanșare suplimentar.
Lucruri de care să stai departe:
❌ Nu acordați nicio atenție sigilantului.
❌ Găuriți fără a face mai întâi găuri pilot.
❌ Folosind șurubul de dimensiune greșită.
❌ Crăparea plăcii pupei pentru că șuruburile erau prea strânse.
❌ Miezul interior nu este sigilat.
Sfaturi mici:
① Pentru a opri ruginirea, utilizați feronerie din oțel inoxidabil de calitate marine{0}.
② Verificați des strângerea șuruburilor.
③ Verificați des scurgerile.
④ Utilizați un etanșant marin de bună calitate.
Concluzie
Mulți oameni nu cred că forarea și etanșarea plăcii de pupa este importantă, dar este. Forarea și etanșarea în mod corespunzător sunt sarcini foarte importante care fac navele noastre mai sigure și mai fiabile. Găurirea și etanșarea corectă nu numai că se asigură că nu există scurgeri, dar se asigură și că instalația este puternică și solidă. Merită munca și procesele suplimentare pentru a reduce reparațiile și pierderile care nu sunt necesare.
Hidroizolarea plăcii de pupa este un pas necesar. Pentru a face instalarea motorului dumneavoastră exterior mai sigură și să dureze mai mult, urmați pașii potriviți! Pentru a afla mai multe despre motorul exterior Yamaha în 2 timpi, vă rugăm să contactați KLS:
• +8615094051894
• Camera 1705, Yihe Blue Diamond, nr. 154, secțiunea de vest a șoselei de centură a doua de sud, districtul Yanta, orașul Xi'an
FAQ
Î1: Pot folosi doar etanșant în loc de rășină epoxidică?
R1: Da, este fezabil, totuși rășina epoxidica funcționează de obicei mai bine pentru impermeabilizare pe termen lung.
Î2: Ce fel de etanșant ar trebui să folosesc?
A2: Pentru cea mai bună impermeabilizare și durabilitate, vă recomandăm să utilizați un material de etanșare din poliuretan de calitate marine-.
Î3: Cât de strânse trebuie să fie șuruburile?
A3: Asigurați-vă că sunt suficient de strânse pentru a ține motorul pe loc. Nu strângeți prea mult, altfel placa pupa s-ar putea sparge sau îndoi.
Î4: Cum pot să știu dacă placa mea de pupa este ruptă?
A4: Placa pupa este ruptă și trebuie fixată imediat dacă observați semne precum locuri moale, decolorare sau scurgeri din orificiile șuruburilor.
Î5: Este bine să forați găuri proaspete într-o placă de pupa existentă?
A5: Puteți face asta. Asigurați-vă că zona în care găuriți este structural puternică și bine etanșată, totuși, pentru a evita să provocați mai multe daune.
Referințe
Wikipedia Motor exterior