Tu ai pusMotor exteriorin, si din exterior, totul pare perfect. Dar de îndată ce atingi apa, ceva pare ciudat. Barca s-ar putea să meargă mai lent decât credeai, s-ar putea să nu poată atinge o poziție de planare sau s-ar putea ca puterea să nu fie la fel de puternică pe cât ar trebui. Nu vă faceți griji; astăzi ne vom uita la cele mai tipice motive pentru aceste probleme de performanță după instalare și la cum să le remediam.
Cum arată de obicei „performanța slabă”?
Accelerația lentă, problemele de a ajunge la o stare de planare, o viteză maximă mai mică decât cea planificată, consumul prea mare de combustibil, turațiile motorului care sunt fie prea mari, fie prea scăzute, manevrabilitate instabilă sau prea multe vibrații sunt toate semne de performanță slabă. Mai jos sunt cele mai frecvente probleme:
1. Înălțime greșită PentruMotor exteriorMontare:
Unul dintre principalele motive pentru care outboard-urile nu funcționează bine este că sunt montate prea sus. Dacă exteriorul este prea înalt, elicea își poate pierde aderența pe apă, ceea ce va face ca motorul să se rotească prea mult și tracțiunea va scădea. Pe de altă parte, dacă motorul exterior este situat prea jos, se creează prea multă rezistență, ceea ce încetinește barca și o face să utilizeze mai multă benzină. Cel mai bun loc pentru a atașa un motor de ambarcațiune este astfel încât placa anti-ventilație să fie la nivel cu partea inferioară a carenei bărcii.
2. Alegerea elicei greșite:
Chiar dacă motorul exterior funcționează bine, o elice care nu se potrivește corect poate face ca acesta să nu funcționeze bine. Alegerea greșită a pasului, a diametrului sau a palelor care sunt rupte sau foarte uzate sunt toate greșeli care se pot întâmpla atunci când alegeți o elice. Dacă turațiile motorului sunt prea mari, înseamnă că pasul elicei este prea scăzut. Dacă RPM-urile sunt prea scăzute, înseamnă că pitch-ul este prea mare. Răspunsul este să alegeți o elice care are dimensiunea potrivită pentru barca dvs., care poate face față greutății și are intervalul de turații potrivit pentru motor.
3. Lungimea arborelui de transmisie care nu se potrivește:
Dacă lungimea arborelui de transmisie nu corespunde înălțimii traversei ambarcațiunii, elicea va fi în locul greșit. Dacă elicea este prea înaltă (prea mică), aceasta poate cavita sau „aluneca”. Dacă este prea jos (prea adânc), adaugă tragere. Un arbore de transmisie care are lungimea greșită poate face o barcă mai lentă, poate folosi mai multă benzină și poate duce mai rău. Răspunsul este să obțineți un motor de barcă cu arborele de transmisie de lungimea potrivită pentru barca dvs.
4. Setarea unghiului greșit de tăiere a corpului:
Unghiul de tăiere spune barcii cum să alerge sau cum ar trebui să fie înclinată în raport cu suprafața apei. Dacă asieta este excesiv de joasă, prova se va coborî, ceea ce va încetini barca și va îngreuna virarea. Dacă trimurile sunt prea înalte, prova se va ridica prea mult, ceea ce va îngreuna elicei să prindă apa. Trimul potrivit asigură că barca este întotdeauna într-o stare de planare lină, că călătoria este echilibrată și că merge cât mai repede posibil.
5. Prea multă greutate pe navă:
Supraîncărcarea unui vas înseamnă a pune prea multă greutate pe ea, ceea ce o face să funcționeze mai puțin bine. Supraîncărcarea îngreunează intrarea într-o poziție de planificare, încetinește accelerația și consumă mai mult combustibil. Răspunsul este simplu: nu pune prea multă greutate pe barcă ori de câte ori poți.
6. Probleme cu sistemul de direcție sau control:
Dacă accelerația sau mecanismul-de schimbare a vitezelor nu sunt montate corect, motorul marin ar putea să nu poată atinge accelerația maximă. Acest lucru face ca răspunsul să fie mai lent și mai greu de condus. În aceste situații, este important să verificați setarea cablurilor de control pentru a vă asigura că funcționează fără probleme și că este disponibilă întreaga gamă de accelerație.
7. Probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil:
Când există dificultăți cu sistemul de combustibil, trebuie să căutați contaminarea cu combustibil, conductele de combustibil înfundate, scurgeri de aer sau tipul de benzină greșit.
8. Pauza de timp-pentru noile motoare marine:
Dacă utilizați un motor marin-nouț, este posibil ca acesta să fie încă în perioada de pauză-și să nu aibă încă performanțe optime când este încărcat complet. Părțile interioare ale motorului sunt „așezate” pe toată perioada-de pauză. RPM-ul motorului poate fi limitat și, cu timpul, performanța se va îmbunătăți încet.
9. Probleme cu alinierea instalării:
Dacă motorul exterior nu este instalat corect, poate cauza rotirea cocii într-o parte, ceea ce va dezechilibra performanța și va crește rezistența. Răspunsul este să vă asigurați că linia centrală a motorului exterior este absolut în linie cu linia centrală a carenei și că unghiul de montare este corect în timpul instalării.
10. Cavitație și ventilație:
Când aerul pătrunde în zona elicei, acesta provoacă ventilație, ceea ce reduce tracțiunea. Cavitația are loc atunci când se formează bule de vapori, care pot răni palele elicei. Opțiunile sunt de a examina înălțimea de montare a motorului exterior și de a căuta orice dovadă de deteriorare a elicei.
Lista de verificare pentru depanare rapidă
① Înălțimea suportului motorului.
② Lungimea arborelui de transmisie trebuie să fie compatibilă.
③ Starea și pasul elicei.
④ Unghiul de tăiere pe carenă.
⑤ Distribuția greutății carenei.
⑥ Integritatea sistemului de combustibil.
⑦ Cabluri și conexiuni pentru control.
⑧ Alinierea instalației.
Sfaturi profesionale pentru performanță optimă
① Priviți setările sugerate pe plăcuța de identificare a navei.
② După ce ați făcut mici modificări, faceți teste pentru a vă asigura că totul funcționează așa cum ar trebui.
③ Asigurați-vă că elicea este în stare bună.
④ Verificați din când în când punctele de montare și elementele de fixare.
⑤ Nu respinge nici măcar problemele mici cu performanța.
Concluzie
Nu vă faceți griji dacă performanța nu corespunde așteptărilor dvs. după ce instalați un motor exterior; în cele mai multe cazuri, problema nu este cu exteriorul în sine. În schimb, este probabil din cauza greșelilor făcute în timpul instalării, a pieselor care nu funcționează împreună sau a ajustărilor care nu au fost făcute corect. Aceste probleme pot fi rezolvate printr-o reglare-fină corectă. Motorul exterior va funcționa fără probleme și va avea multă putere după ce toate setările sunt corecte și totul este aliniat perfect. Vă rugăm să contactați furnizorul KLS pentru mai multe informații despre Motorul Outboard 40CP Yamaha:
• +8615094051894
• Camera 1705, Yihe Blue Diamond, nr. 154, secțiunea de vest a șoselei de centură a doua de sud, districtul Yanta, orașul Xi'an
FAQ
Î1: Chiar dacă barca mea are un motor exterior puternic, de ce este încă lentă?
A1: S-ar putea să fie din cauza faptului că elicea nu a fost aleasă corect, motorul exterior nu a fost montat la înălțimea potrivită sau carena era prea grea.
Î2: Cum pot determina dacă am ales elicea greșită?
A2: Uită-te la turația motorului. Dacă RPM este prea mare sau prea scăzut, înseamnă că pasul elicei nu este corect.
Î3: Înălțimea unui motor exterior are într-adevăr un efect atât de mare asupra cât de bine funcționează?
A3: Da, înălțimea la care este montat motorul bărcii îi influențează viteza, eficiența combustibilului, manevrarea și alte lucruri.
Î4: Trebuie să schimbați ornamentul bărcii în timp ce sunteți pe apă?
R4: Da, efectuarea modificărilor corecte de trim este cu adevărat importantă pentru a obține cele mai bune performanțe din barcă.
Î5: Este întotdeauna o problemă tehnică de vină pentru performanța slabă a unei bărci?
A5: Nu întotdeauna. Într-adevăr, performanța proastă este cauzată de obicei de modul în care barca este configurată, de modul în care a fost instalată sau de modul în care este configurată, nu de o problemă cu motorul ambarcațiunii în sine.
Referințe
Wikipedia Motor exterior